BLOCÃO DA OPOSIÇÃO

DIA MUNDIAL DA PIZZA

No mundial da pizza, o Programa Singão a Serviço da Comunidade entrevistou o Pizzaiolo Beto Lima 

No dia 10 de julho comemora-se o dia mundial da pizza. E foi para falar sobre esse assunto que o Programa Singão à Serviço da Comunidade recebeu em seu estúdio o Pizzaiolo Beto Lima na segunda-feira, dia 11 de julho. O programa vai ao ar de segunda a quinta-feira, das 11h30 às 13h00. Beto Lima disse que as pizzas preferidas da população são as tradicionais, como a calabresa, a portuguesa, mussarela. A seguir um pequeno resumo do que disse o Beto Lima.    

Se existe um prato que é quase uma unanimidade nacional na aceitação é a pizza. E sempre que falamos nela, lembramos dos italianos. Mas não foram eles que inventaram essa delícia, nem ela surgiu com as características que conhecemos: massa fina, molho de tomate, queijo derretido, recheio e uma pitada de orégano por cima.

Diz a história que a primeira pizza apareceu há mais de 6 mil anos e era apenas uma fina camada de massa conhecida como “pão de Abrahão”, que os hebreus e egípcios consumiam. Ela se parecia com nosso pão sírio atual e também era chamada de “piscea”, daí o nome pizza.

Os italianos, milhares de anos depois, incrementaram a pizza com o tomate, e ela era consumida dobrada ao meio como se fosse um sanduíche. Sua disseminação aconteceu durante a segunda metade do século XIX, em 1889, com dom Raffaele Espósito, um padeiro napolitano que servia o rei Umberto I e a rainha Margherita e, para agradar e inovar o cardápio resolveu adicionar à massa, mussarela, tomate e manjericão, ingredientes que reproduziam as cores da bandeira italiana. E, em homenagem à rainha, ele batizou sua receita com o nome de pizza Margherita.

Na seqüência, padeiros mais criativos começaram a inovar e colocaram na pizza outros ingredientes, como o alho, o alicce e peixes da região.

A fama de Nápoles correu o mundo e, assim, surgiu a primeira pizzaria: a Port'Alba. Ela era um grande ponto de encontro de artistas da época. Entre eles, estava Alexandre Dumas, que até mesmo citou em uma de suas obras algumas variações da pizza. Por muito tempo, ela era vendida em padarias e barracas de rua e consumida no café da manhã. De Nápoles para o resto do mundo foi “um pulo”, pois os imigrantes a levaram para vários países e a popularizaram.

Ela chegou aos EUA, assim como ao Brasil, por intermédio dos imigrantes italianos. Por muito tempo, só se encontravam pizzarias nos redutos e colônias italianas. Hoje, essa famosa delícia está em qualquer lugar das cidades.

O Dia da Pizza é comemorado em 10 de julho, desde 1985, em São Paulo. A data foi instituída pelo então Secretário de Turismo Caio Luís de Carvalho, por ocasião de um concurso estadual que elegeria as 10 melhores receitas de mussarela e margherita. Empolgado com o sucesso do evento, ele escolheu a data de seu encerramento, 10 de julho, como data oficial de comemoração da redonda.

O Pizzaiolo Beto Lima manda uma receita legal de massa para pizza, que também dá pra fazer cachorro quente e pão. É uma massa multiuso.

1 tablete de 50 gramas de fermento de pão

2 copos de leite americano

1 copo de água

2 colheres de manteiga

1 colher de sal rasa

2 colheres de açúcar raso

1 quilo de farinha de trigo

Modo de fazer

Misture numa vasilha o fermento, o sal, açúcar e a manteiga até dissolver formando a conhecida Bucha. Em seguida junte a água, o leite e a farinha e misture até formar a massa lisa. Por último acrescente a Bucha e sove (bata) bastante até chegar ao ponto da massa. Modele a massa da maneira que você quiser, dá para fazer pizza, cachorro quente e pão.

ACIDENTES AEREOS

Um em cada 10 aviões do modelo LET 410 já sofreu acidente

A Noar Linhas Aéreas é uma empresa nova, com um ano de mercado. Ela trabalha com aviões bimotores, o LET-410, fabricados pela Companhia Let Aircraft, da República Tcheca. Esses aviões costumam apresentar uma série de problemas: cerca de um a cada dez aviões fabricados pela empresa já sofreram acidentes. Desde 1981, todo ano há um acidente aéreo com um avião fabricado pela empresa.

É um índice bem semelhante, por exemplo, aos Fokker 100 que traumatizaram uma geração de brasileiros pelos acidentes nos anos 1990 e 2000. O mais grave deles, em 1996, matou em São Paulo 99 pessoas que voavam pela TAM. Cerca de um a cada 12 Fokker 100 já se acidentaram.

O projeto do avião é da década de 60, tendo sido encomendado pela antiga União Soviética (que deu lugar à atual Rússia e alguns outros países) à antiga Tchecoslováquia - aquela época, um país comunista formado pelas atuais Repúblicas Tcheca e Eslováquia sob forte influência dos soviéticos.

A aeronave que caiu no Recife tinha capacidade para 19 passageiros, sendo utilizada principalmente para vôos regionais no Leste Europeu.

O avião que caiu na capital de Pernambuco teria pouco mais de um ano de uso, segundo a empresa, apesar do projeto da aeronave ser antigo. Pouco mais de 1.110 aeronaves deste modelo foram produzidas até hoje. Ao todo, 105 delas já sofreram acidentes, sendo 95 de gravidade alta, resultando em completa perda da aeronave, segundo o site da consultoria Aviation Safety Network, uma das principais referências mundiais em estatísticas sobre acidentes aéreos. O site já contabiliza o acidente de hoje.

A Noar Linhas Aéreas faz vôos regulares no Nordeste há pouco mais de um ano, cobrindo as cidades de Aracaju, Maceió, Recife, João Pessoa, Natal, Mossoró, Caruaru e Paulo Afonso. A empresa pertence a um grupo de empresários de Caruaru.

 

Modelo bimotor LET 410, igual ao que caiu na quarta-feira em Recife (PE), vitimando 16 pessoas. 

Empresa aérea divulga nome das vítimas do acidente na capital de Pernambuco

A empresa Noar divulgou a lista oficial das vítimas do bimotor LET 410 prefixo PR-NOB que caiu na manhã desta quarta-feira (13), no Recife. O avião decolou às 6h51 e quatro minutos depois caiu em um terreno baldio, em Boa Viagem.

- Rivaldo Paurílio Cardoso (piloto): 68 anos, Brigadeiro reformado da Aeronáutica, com 40 anos de vôo, com experiência em vôos comerciais e de grande porte.

- Roberto Gonçalves (co-piloto): 55 anos, piloto civil há 20 anos, tinha duas mil horas de vôo. De acordo com o irmão da vítima, o também piloto Jairo Gonçalves, Roberto estava de folga hoje e foi trabalhar para substituir um amigo.

- Carla Suely Barbosa Moreira: Delegada da Receita Federal de Mossoró.

- Antônia Fernanda Jalles: Professora da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), vice-diretora do Núcleo de Educação Infantil, da UFRN.

- Ivanildo Santos Filho: Funcionário da Faculdade Maurício de Nassau.

- Natã Braga: 39 anos, encarregado de manutenção da super Gás Brás.

- André Freitas Pimenta Cordeiro: Dono da Imperjet, filho do presidente do CDL do Ceará.

- Camila Marino: 28 anos, trabalhava na empresa Blackberry.

- Marcos Ely Soares de Araújo: 44 anos, diretor de Engenharia da Moura Dubeux, ia para a cidade de Natal participar da inauguração de um edifício. Trabalhava na empresa há 20 anos.

- Bruno Frederico Ribeiro de Albuquerque: 41 anos, professor de odontologia. Seguiria para a cidade de Natal (RN) onde ministraria aulas em um curso de pós-graduação. Ele era professor da Associação Caruaruense de Ensino Superior há mais de 10 anos.

- Raul Farias: Professor de odontologia;

- Marcelo Campelo: Trabalhava na Marca Engenharia, viajava para o lançamento de uma obra em Natal.

- Maria da Conceição Oliveira: Engenheira da Marca Engenharia.

- Débora Santos.

- Johnson Nascimento.

- Breno Faria.

  

Cavalos e bois em Santa Isabel

Na semana passada foi registrado dois flagrantes da zona rural de Santa Isabel que contrasta com o espaço urbano e o passado. Na Estrada do Ouro Fino, um rapaz e um garoto guiavam um carro de boi. Lentos, os bois, que segundo o rapaz já são velhos, andavam tranqüilamente pelo asfalto puxando o carro feito todo de madeira, inclusive as rodas. Na Avenida da República, em pleno centro comercial da metrópole Santa Isabel, dois cavalos passeavam tranquilamente pelo asfalto, deixando o trânsito lento no local. Não se sabe que é o dono displicente que deixou os cavalos soltos. 

MAIS UMA DO DEPUTADO MENSALÃO

Valdemar Costa Neto, o Boy, promete 15 milhões de reais à prefeitura de Santa Isabel para a construção de viadutos

Segundo a Folha de S. Paulo, em entrevista à Rádio Metropolitana de Mogi das Cruzes, Boy afirma que não vai ser condenado no caso mensalão e que fez apenas caixa 2. Boy prometeu 15 milhões de reais para Santa Isabel

O jornal Folha de S. Paulo do último domingo divulgou uma matéria em que relata uma entrevista que o Deputado Federal Valdemar Costa Neto (o Boy - PR) concedeu a Rádio Metropolitana de Mogi das Cruzes. A entrevista, segundo a Folha, foi um dia antes de estourar o escândalo no Ministério dos Transportes, depois que a revista Veja através de matéria jornalística mostra suposta corrupção praticada dentro do Ministério dos Transportes. Surpreendentemente nessa entrevista concedida à Rádio Metropolitana, Boy prometeu para a prefeitura de Santa Isabel 15 milhões de reais para expropriar terrenos para a construção de viadutos. Na entrevista, o parlamentar disse também que não será condenado no caso mensalão, pois teria cometido apenas o crime de caixa 2 que já estaria prescrito. Deixa claro ainda que troca apoio político por cargos no governo. Na entrevista, Boy afirmou ter negociado com o então Ministro Antonio Palocci (Casa Civil) a nomeação de políticos indicados por partidos nanicos (PRB, PRTB, PT do B, PHS, PSL, PRP) que formavam bloco com o PR. O Boy, sempre segundo matéria do jornal Folha de S. Paulo, disse ainda que ao indicar afilhados para cargos de direção em bancos públicos conseguiria empréstimos para prefeituras desses partidos. “Eu quero uma diretoria na Caixa Econômica Federal e uma no Banco do Brasil. Eu tendo um diretor nesses bancos, a verba sai na hora”, disse o Valdemar Costa Neto na entrevista concedida à Rádio Metropolitana, segundo o jornal Folha de S. Paulo.

Verba destinada à Santa Isabel seria para expropriar terrenos e construir viadutos

Segundo a Folha de S. Paulo, na entrevista à Rádio Metropolitana, Valdemar Costa Neto, o Boy, prometeu uma verba de 15 milhões de reais para a prefeitura de Santa Isabel. O deputado deixa claro que os 15 milhões de reais servirão para desapropriar terrenos para a construção de viadutos. Evidente que toda verba destinada para ser investida em Santa Isabel é muito bem vinda. Ainda mais para uma cidade carente de obras e empreendimentos sociais como é o caso de Santa Isabel. A pergunta é óbvia: Quais são os terrenos que serão desapropriados? Aonde serão construídos viadutos em Santa Isabel? Seria uma nova alça de entrada da cidade pela Rodovia Presidente Dutra? Se essas notícias forem verídicas cabe outra pergunta. Viadutos são prioridades para o povo isabelense nesse momento? Ou seria uma obra faraônica guardada para o ano que vem, ano de eleições municipais?  Cabe à prefeitura de Santa Isabel explicar essa história nebulosa para o povo isabelense.      

ZONA RURAL DE SANTA ISABEL

Moradores da zona rural de Santa Isabel estão esquecidos pelo poder público municipal

Por Jorge Singh

Com 361 Km² Santa Isabel é o segundo maior município da região do Alto Tietê só superado por Mogi das Cruzes. Para se ter uma idéia do tamanho do território isabelense, tomemos por base o município de Itaquaquecetuba que tem uma área de apenas 81 Km², mas apresenta uma população quase cinco vezes maior do que Santa Isabel segundo o censo do IBGE de 2010. Itaquá tem 321 mil habitantes e Santa Isabel pouco mais de 50 mil. Outra curiosidade: em Itaquá, devido à grande densidade populacional quase não existe zona rural, ao contrário de Santa Isabel que ostenta grande área verde e extensa região de zona rural.

E esse é o maior problema. Os moradores dos extremos do município vivem quase que isolados devido à distância e às estradas de terra mal conservadas. Outro problema é a falta de comunicação motivada pela deficiência do sistema de telefonia. Exceto Montenegro, todos os outros bairros da região da zona rural de Santa Isabel são servidos por estradas de terra em mal estado de conservação, casos dos bairros da Pedra Branca, Pouso Alegre, Bairro da Cachoeira, Aralú e outros.

O pior é que as famílias que habitam a zona rural pedem pouco ao poder público municipal. Elas querem em primeiro lugar que as estradas de terra sofram um processo de manutenção periódico, principalmente antes das chuvas de verão, pois várias estradas do município na época de chuva se tornam intransitáveis. Boa parcela da população rural só tem o transporte coletivo para se locomover até o centro da cidade e com as estradas ruins principalmente na época de chuva os ônibus são os primeiros a parar, pois o empresário não quer colocar em risco a vida de funcionários e passageiros e muito menos sofrer prejuízos.

As estradas vicinais apresentam muitos buracos que viram verdadeiras crateras e lamaçal com as chuvas e que impede em muitos casos até caminhões de circularem. Basta lembrar que no último verão os moradores do bairro Cachoeira ficaram privados da linha municipal pelo período de dois meses, pois a estrada que dá acesso ao lugar ficou intransitável.

Outro problema sério é a falta de iluminação, à noite é difícil dirigir por uma estrada ruim na escuridão total. Outro problema grave é que alguns moradores do município, por incrível que pareça não têm acesso ao telefone fixo e muito menos ao telefone móvel, o celular. É o caso dos moradores da Pedra Branca, bairro afastado 12 quilômetros do centro da cidade. Não existem cabos de telefone fixo e também o local não dispõe de torres de transmissão para o celular, as pessoas ficam sem comunicação com o mundo. A única opção é sistema de telefonia WLL que os moradores afirmam funcionar de forma precária.

Mas a fala de telefone não se restringe ao bairro Pedra Branca. Em várias outras regiões da zona rural não há a possibilidade de se fazer uma ligação telefônica. Outra reclamação dos moradores da zona rural é com relação às linhas de ônibus. Eles solicitam mais ônibus para a comunidade. Outros pedidos da comunidade é que os vários prédios desativados de antigas escolas na região da zona rural sejam utilizados em prol da comunidade para recreação, lazer e cultura.      

BOMBA

Explode novo escândalo envolvendo o PR e o cidadão arujaense Valdemar Costa Neto, o Boy

O Deputado Federal Valdemar Costa Neto está envolvido em novo escândalo que a revista Veja apelidou de o mensalão do PR

ASSISTA O VIDEO NO LINK
http://www.istoe.com.br/reportagens/145511_MINISTRO+A+SERVICO+DE+UM+PARTIDO?pathImagens=&path=&actualArea=internalPage

Uma semana depois de a Câmara de Arujá conceder o título de cidadão arujaense ao Deputado Estadual Valdemar Costa Neto, conhecido como Boy, a Veja, revista de maior circulação do país, chegou às bancas com mais um caso de escândalo de corrupção envolvendo o nome do Boy e do Partido da República (PR). O presidente do PR é o Ministro dos Transportes Alfredo Nascimento e o presidente de honra é o Valdemar Costa Neto. Mas na prática, segundo a revista Veja que apelidou o novo caso de corrupção de mensalão do PR, quem manda de fato no partido é o Boy. E é justamente no Ministério dos Transportes onde está a origem de um novo escândalo em Brasília. Depois da publicação da revista, a cúpula do Ministério caiu. Uma das atribuições do Ministério dos Transportes é fazer obras e também a manutenção nas Rodovias federais.  Segundo a Veja, o PR cobra propina de seus fornecedores (empreiteiras) em troca de sucesso de licitações, dá garantia de superfaturamento de preços e fecha os olhos aos aditivos (aumento de preços depois da assinatura dos contratos). Ainda segundo a revista, a estrutura tem organograma, contabilidade e coletores próprios. Os empreiteiros pagam um pedágio político de 4% sobre os valores da faturas recebidas, além de exigir 5% das consultorias. Entre as atribuições de uma empresa de consultoria, está desenhar o projeto de uma rodovia ou ferrovia, e a restauração ou manutenção das rodovias. De acordo com a reportagem da revista a presidente Dilma Rousseff (PT) chamou a cúpula do Ministério dos Transportes em seu gabinete (Brasília) e depois de um verdadeiro sabão, disse que “esse Ministério está descontrolado”. E concluiu: “Vocês são inadministráveis e estão inviabilizando o meu governo”.                 

Câmara de Arujá agracia Valdemar Costa Neto com título de cidadão arujaense

Na última sessão da Câmara de Arujá do 1º semestre de 2011 os vereadores de Arujá concederam título de cidadão arujaense ao Deputado Estadual Valdemar Costa Neto, conhecido como Boy, do Partido da República (PR). O presidente do Legislativo arujaense, Abel Franco Larini, Abelzinho (PR) enumerou em longo discurso na Tribuna do Legislativo todas as obras que a prefeitura de Arujá fez com verbas federais trazidas pelo referido deputado para Arujá. Em 2005, Valdemar Costa Neto foi acusado de ser um dos mensaleiros do Congresso Nacional, um dos maiores casos de corrupção de toda história da República brasileira que ficou conhecido como mensalão. Em 2005, na época, filiado ao extinto Partido Liberal (PL), para não ser cassado Costa Neto renunciou ao mandato sob saraivadas de acusações do então presidente do PTB Roberto Jefferson, autor das denúncias do mensalão. O denunciante disse que Costa Neto recebia e distribuía o mensalão aos membros do Partido Liberal. O dinheiro do mensalão teria origem no Partido dos Trabalhadores (PT). Costa Neto também foi acusado de ser um dos mensaleiros pela ex-esposa, a socialite Maria Christina Mendes Caldeira.

Valdemar Costa Neto poderá renunciar ao mandato pela 2ª vez 

O julgamento de Valdemar Costa Neto sobre o caso mensalão será no ano que vem 2012. O Supremo Tribunal Federal (STF) abriu processo contra ele por formação de quadrilha, lavagem de dinheiro e corrupção passiva. O temor dos Ministros da Justiça é que o Boy para fugir de uma condenação, adote a mesma estratégia de seis anos atrás, ou seja, que ele renuncie ao mandato de deputado federal pela segunda vez. “Com a renúncia todo o trabalho de investigação de quatro anos estará perdido, o processo teria que ser transferido para a 1ª instância do Judiciário e teria que ser totalmente refeito”, declarou para a grande imprensa o Ministro do Supremo Tribunal Federal Joaquim Barbosa. “Ou seja, o caso, além de voltar para a estaca zero possibilitaria ao Valdemar Costa Neto se candidatar sem impedimentos outra vez para uma vaga de Deputado Federal”, disse o Ministro Barbosa. Entretanto, os Ministros do Supremo Tribunal Federal estão se preparando para evitar possíveis manobras dos réus para escaparem da condenação.